Nouvelles Ténéré 700 Extreme et Explore : Yamaha tente le grand écart.
Le trail Yamaha Ténéré 700 se décline en deux nouvelles versions aux orientations opposées : la Ténéré 700 Extreme encore plus typée tout-terrain et la Ténéré 700 Explore davantage tournée vers la route.
Présentations.
Avec « plus de 40 000 » ventes en Europe depuis son lancement en 2019, c’est peu dire que la Ténéré 700 cartonne : Yamaha s’est montré bien inspiré avec ce trail accessible et ludique, conçu sur la base moteur de son best-seller MT-07. Suffisamment puissante, légère et redoutable en tout-terrain : la T7 revient aux fondamentaux du genre.
Mais la marque d’Iwata est consciente que certains attendent davantage de ce type de motos, ce qui l’a conduit à décliner sa Ténéré 700 en versions Rally et Wolrd Raid : des motos avec plus d’équipements et de fonctionnalités, dont un double réservoir et une bulle plus enveloppante sur la « WR ».
Yamaha poursuit cette démarche avec ses nouvelles déclinaisons Extreme et Explore, qui s’orientent volontairement dans deux directions opposées. La Ténéré 700 Extreme se destine à du tout-terrain encore plus musclé avec sa nouvelle fourche inversée Kayaba de 230 mm, soit 20 mm de plus que la Ténéré standard.
Son amortisseur à cartouche s’ébat également sur 20 mm supplémentaires… au détriment logique de l’accessibilité déjà sélective sur la T7 standard : la hauteur de selle grimpe de 875 mm à 910 mm ! Consolation : cette assise plate, d’un seul tenant, serait mieux rembourrée que l’origine.
Points clés Ténéré 700 Extreme Edition
- Fourche Kayaba entièrement réglable de 43 mm, avec revêtement anti-friction Kashima et 230 mm de débattement (+ 20 mm Vs Ténéré 700 standard).
- Amortisseur arrière à cartouche Kayaba entièrement réglable et 220 mm de débattement (+ 20 mm Vs Ténéré 700)
- Garde au sol de 260 mm (+ 20 mm Vs Ténéré 700)
- Compteur TFT de 5 pouces connecté
- Repose-pieds en titane antidérapants
- Selle monobloc plate « avec rembourrage supplémentaire« . Hauteur de 910 mm (+ 35 mm Vs Ténéré 700 standard
- Garde-boue avant relevé type enduro
- Grille protection de radiateur en aluminium et guide chaîne
- Disponibilité : avril 2023, uniquement en Allemagne, Italie et France
- Prix : 11 899 euros (+ 900 euros Vs Ténéré 700 standard) 🙄
La Yamaha T7 Explore la route
La nouvelle Yamaha Ténéré Explore Edition fait exactement le chemin inverse : cette variante se veut plus routière avec sa bulle « 50% » plus grande que l’origine, ses supports de sacoches latérales et son shifter de série.
Son accessibilité est également améliorée par le biais de débattement abaissés de 20 mm, ce qui permet de grappiller 15 mm de hauteur de selle (Vs « T7 » standard). La moto y gagne en confort au quotidien ce qu’elle concède en capacités tout-terrain : sa garde au sol passe notamment de 240 mm d’origine à 225 mm.
MNC note également que l’ajout d’équipements supplémentaires entraîne une certaine prise de poids : 211 kg, en hausse de 6 kg. A noter que la Ténéré 700 Extreme décrite ci-dessus est elle annoncée au même poids que la version standard : 205 kg avec le plein de 16 litres d’essence.
Les deux versions reconduisent à l’identique le bicylindre parallèle de 689 cc, qui développe 73,4 ch et 68 Nm avec un bel entrain. Le châssis double berceau en acier est inchangé, tout comme les dimensions des jantes orientées tout-terrain : 90/90/21 et 150/70/18.
Points clés Ténéré 700 Explore Edition
- Débattement de fourche (Kayaba en 43 mm) abaissé à 190 mm (- 20 mm Vs Ténéré 700 standard)
- Débattement amortisseur arrière abaissé à 180 mm (- 20 mm Vs Ténéré 700)
- Hauteur de selle abaissée à 860 mm (- 15 mm Vs Ténéré 700).
- Bulle « 50 % plus grande«
- Supports de sacoches latérales de série (sacoches et valises en option)
- Shifter simple effet – montée uniquement – de série
- Disponibilité : avril 2023, uniquement en Allemagne, Italie et France
- Prix : 11 799 euros (+ 800 euros Vs Ténéré 700 standard) 🙄
